Enmienda

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El poder de la bicicleta

Jaime Santana. Los vehículos urbanos del siglo XXI no vuelan ni se teletransportan. Las bicicletas responden mejor a los ideales de sostenibilidad y decrecimiento que aumentan desde hace décadas. Muchas ciudades están añadiendo la bicicleta como un medio de transporte más. Aunque normalmente se quedan en eso, en sumar otra forma de moverse por la ciudad. No se está entendiendo el auténtico potencial de la bicicleta. La bicicleta no sólo es un fin en sí mismo por los beneficios medioambientales y de salud que todos conocemos, sino que debe ser sobre todo un medio para hacer una transformación realmente profunda de cada ciudad....

El Plan Base: útil de desarrollo

Rodrigo Vargas y Josep Maria Llop-Torné. La metodología del Plan Base surge como actividad práctica complementaria a los estudios de la Cátedra UNESCO-UdL Ciudades Intermedias (20.000 – 2.000.000 habitantes), son aquellas que tienen la capacidad de articular la relación entre las grandes ciudades, más atractivas a nivel de estudios y de difusión, y del medio rural y natural; y que tienen una mayor facilidad a la hora de establecer relaciones más equilibradas, equitativas y complementarias entre sí y con el territorio, según el rol y las potencialidades de cada una de ellas. El Plan Base es una herramienta de planeamiento...

Un modo de afrontar la ciudad africana

5ª Convocatoria de los Premios de Ensayo Casa África En el año 2013, Casa África convocó, por quinto año consecutivo, los Premios de Ensayo sobre temas africanos. Se buscaba reconocer, incentivar y divulgar ensayos originales e inéditos que contribuyan a un mejor conocimiento del continente africano. En esta ocasión la temática giraba en torno a la ciudad africana, su desarrollo, su presente y su futuro, Bajo el título: Retos y oportunidades del desarrollo urbano en África se invitaba a investigadores de diferentes disciplinas, urbanismo, arquitectura, demografía, sostenibilidad, medio ambiente, sociología o economía, a...

Turismo y ciudades intermedias. Perfil y pautas tu...

Isabel Crespo. ¿Qué ciudad hoy no apuesta por el turismo? Las razones para ello son tan variadas como lo es la complejidad del turismo. La colaboración emprendida hace años con la red CIMES  -acrónimo de Ciudades Intermedias– liderada por el urbanista y arquitecto JM Llop, nos ha llevado a implementar una metodología para analizar el desarrollo turístico de las ciudades intermedias, si bien puede aplicarse a cualquier tipo de ciudad. En una sociedad muy hedonista y en la que el disfrute del tiempo de ocio y la práctica de múltiples y diversas actividades son conquistas al parecer irrenunciables, estas ciudades por sus...

Algunas reflexiones sobre la necesidad de una polí...

Luis González Tamarit. Hasta finales de los años noventa, muchas Administraciones Públicas con competencia en política de vivienda, tenían estrategias que permitían afrontar la resolución del problema del alojamiento con notable presencia pública, cuidada arquitectura, participación activa de los ciudadanos, objetivos de integración social y urbana, creciente eficacia en las fórmulas diseñadas y aplicadas, y buenos resultados finales. Además estas fórmulas eran respetuosas con las ciudades donde se desarrollaban, es decir que tenían una pretensión de recuperación del patrimonio arquitectónico. Esta política, en el caso...

Cidades Atlânticas

Judite Nascimento. Red Internacional de Investigación sobre las Ciudades Atlánticas (RIICA) En Enero de 2013, la Universidad de Cabo Verde, a través del Centro de Investigacion en Desarrollo Local y Ordenación Territorial (CIDLOT) propuso a las universidades miembros de UNAMUNO, la...

Las relaciones mutuas entre ciudades intermedias y...

Martin Lange. Las relaciones entre ciudades y sus áreas adyacentes son mutuas y múltiples. En particular las ciudades intermedias son urbanizaciones que no solo se definen por características cuantitativas, sino más por las funciones que desarrollan y ejercen en su hinterland. Las áreas protegidas proveen a las urbanizaciones de beneficios importantes, o sea desde oportunidades de educación y de recreación sana hasta la protección de cuencas de captación, la conservación de la biodiversidad, de alimentos y de combustibles, o ingresos por turismo. A la inversa, las áreas protegidas dependen del apoyo político de las autoridades y...

Alcosa en transición...

Conso Arriero e Irene Machuca. El proyecto de investigación acción participativa Barrios en Transición se enmarca dentro del Movimiento de transición (Hopkins, 2008). Esta corriente de pensamiento, que confluye con el movimiento decrecentista (Latouche, 2009; Taibo, 2009), plantea un mapa...

Más allá del Arte, políticas públicas de “Street a...

David Veloso. En los últimos años Lisboa se ha convertido en una de las ciudades globales referente en lo que respecta al diseño, innovación y aplicación de las nuevas políticas urbanas. Pero, el grave problema de rehabilitación que arrastra la ciudad, debido al desinterés político en esta materia, especialmente en los noventa, sigue representando el eje para que se produzca un cambio significativo. Cabe destacar, como recientemente resaltó el actual Alcalde, Antonio Costa, que Lisboa precisaría de unos 8000 millones de euros para rehabilitar la ciudad de manera integral. Tal cantidad no puede ser asumida exclusivamente por el...

Educación y cooperativismo en Uruguay: Maestro/a d...

Pablo Rabasco y Esperanza Cordón Preciado. La provisión de vivienda en Uruguay está marcada por el particularismo que supone la fórmula de las cooperativas por ayuda mutua. Es decir, la formación de cooperativas que nacen para ejercer el control del derecho al acceso a la vivienda en todas sus facetas. Desde la lucha por la tierra, la negociación de préstamos, la construcción de la obra, hasta la determinación por hacerlo bajo una estructura horizontal basada en el asamblearismo y la propiedad colectiva sobre el derecho de uso (I. Díaz & P. Rabasco, 2013). Entender la ciudad de Montevideo como un tejido urbano dominado por la...

El futuro está a la huerta de la esquina

Jose Mª López. El proyecto de investigación de la Universidad de Granada Planpaís: La integración del paisaje en los procesos de planificación (2010-2014) se centra en promover la participación ciudadana en la construcción del paisaje periurbano de Granada, lo cual implica recuperar el control social de las dinámicas económicas que le dan forma y avanzar hacia un sistema agroalimentario local promoviendo canales cortos de comercialización. Hoy estamos aquí para hablar de un solo día dentro de todo este proceso. Si estos procesos tienen algo de fractal así conoceremos el código genético de todo el proyecto. El caso es que el...

Distopías urbanas

Cora Fontana. Mathare, Nairobi: slum safari Nairobi es una ciudad de 3,5 millones de habitantes, de los cuales el 55% vive en slums (barrios de chabolas). A 6 km al noreste de la ciudad se encuentra Mathare Valley, un área de 2,7 km², que en su irregular extensión de barracas de láminas y...